軌道衡價格/靜態軌道衡軌道衡價格/靜態軌道衡

一(yi)、軌(gui)道(dao)衡簡(jian)介：  

動態電(dian)子軌(gui)道衡是(shi)列車動態稱重(zhong)設(she)備(bei)，可實現對(dui)列車的不停車、不摘鉤連續動態自(zi)動稱重(zhong)計量，是(shi)鋼鐵、電(dian)力、石化、礦山(shan)、鐵路、港口等(deng)部(bu)門(men)理想的鐵路貨車稱重(zhong)設(she)備(bei)。 

l 采用進口高精度(du)、高防護等稱重傳感器，具有溫度(du)特(te)性(xing)(xing)好、參數*性(xing)(xing)好、長期(qi)穩定(ding)性(xing)(xing)好、過載能力強(qiang)等特(te)點。   

l 軟件采(cai)用無開關全模擬判別方(fang)式提高了設(she)備運(yun)行的可靠(kao)方(fang)式。   

l 秤體基礎可采用無(wu)基坑(keng)，淺(qian)基坑(keng)或深基坑(keng)結構，在采取(qu)了有(you)效的排水(shui)措施后(hou)無(wu)需建設(she)防雨棚。       

l 雙(shuang)臺(tai)面系列(lie)動(dong)態(tai)(tai)電子軌道衡(heng)適用于鐵路固態(tai)(tai)貨物列(lie)車、液態(tai)(tai)油罐車的動(dong)態(tai)(tai)稱重計量(liang)。   

l 三臺面系列動(dong)態電子(zi)軌道衡適用于鐵(tie)路固態貨物列車(che)、液(ye)態油罐(guan)車(che)、液(ye)化石(shi)油氣罐(guan)車(che)的(de)動(dong)態 稱(cheng)重計量(liang)。可(ke)滿足(zu)高(gao)(gao)精(jing)度、高(gao)(gao)速度、多種車(che)型組合特殊稱(cheng)量(liang)需要。  

二、動(dong)態軌道衡的基本(ben)結構(gou) ：

動(dong)態電子軌(gui)道衡的基本結(jie)構是由(you)衡區的引軌(gui)線路、稱量臺面(mian)系(xi)統、稱重傳感(gan)器、測量指示(shi)裝置等組(zu)成。

引軌線路 

動(dong)(dong)態電子軌道衡(heng)引軌線(xian)路(lu)(lu)(lu)是一(yi)段平(ping)(ping)直(zhi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)(lu)。這部分包括秤臺(tai)兩(liang)側鋪設在(zai)鋼筋混凝土基礎(chu)上(shang)的(de)(de)(de)(de)引路(lu)(lu)(lu)和與(yu)其連接(jie)的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)直(zhi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)。對(dui)引軌的(de)(de)(de)(de)要(yao)求：動(dong)(dong)態電子軌道衡(heng)稱量(liang)(liang)軌兩(liang)端延(yan)伸(shen)至與(yu)一(yi)般鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)相連的(de)(de)(de)(de)一(yi)段路(lu)(lu)(lu)軌稱為引軌。要(yao)求其平(ping)(ping)直(zhi)、剛性好，并具有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)長度，車(che)輛經過這段線(xian)路(lu)(lu)(lu)后，應不產(chan)生新(xin)的(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)原有的(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)和擺動(dong)(dong)得(de)到足夠的(de)(de)(de)(de)衰減。 

2.稱量(liang)臺面系統(tong)：

動(dong)態(tai)電子軌道衡稱(cheng)量臺面(mian)(mian)系統是將被稱(cheng)車輛的重(zhong)量正確地傳遞給稱(cheng)重(zhong)傳感器(qi)的機械系統，包括承重(zhong)臺面(mian)(mian)軌、臺面(mian)(mian)、主梁(liang)、高度調(diao)整器(qi)和縱(zong)向(xiang)橫向(xiang)限位器(qi)及(ji)過渡器(qi)等。 

電子(zi)軌(gui)道(dao)衡的(de)稱重臺面是一套(tao)機(ji)械構件(jian)，它承受(shou)(shou)車輛重量(liang)，并將承受(shou)(shou)的(de)重量(liang)傳(chuan)遞給(gei)稱重傳(chuan)感器。 目前，動(dong)態電子(zi)軌(gui)道(dao)衡稱重臺面系統的(de)主(zhu)梁選用的(de)材質大致有(you)二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。 

動態(tai)電子軌道(dao)衡限(xian)位(wei)裝置：

動態電子軌道衡為使稱量(liang)臺既能上下活動自(zi)如，把載(zai)荷正(zheng)確(que)地傳遞(di)給傳感(gan)器，又能在車輛通(tong)過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向(xiang)的位移應采用多個縱(zong)向(xiang)、橫(heng)向(xiang)限位器。 

l 高度和(he)水平(ping)調節器：

調節稱(cheng)(cheng)量臺(tai)面(mian)的高度和水平，使四(si)個稱(cheng)(cheng)重傳感器(qi)均受力，臺(tai)面(mian)系統應安裝高度和水平調節器(qi)。 

l 過渡器：

為了減小車輛從引軌(gui)進(jin)入稱(cheng)量軌(gui)時的沖擊，造成(cheng)的強烈振(zhen)動，在引軌(gui)與稱(cheng)量之間必須設(she)置過(guo)(guo)渡器(qi)。常用的過(guo)(guo)渡器(qi)有兩種，隨動橋式和(he)固定懸臂式。 

三(san)、稱量原理和(he)稱量方式：

l 稱量原理(li)：

動(dong)態電子軌道衡當列車通(tong)過(guo)秤(cheng)臺時，承(cheng)重傳力部(bu)分完(wan)(wan)成(cheng)重量(liang)的(de)傳遞(di)工作，稱重傳感器(qi)在(zai)供(gong)橋電源(yuan)的(de)支(zhi)持下，將重量(liang)信號(hao)轉換成(cheng)相應(ying)的(de)電壓信號(hao)并送入A/D轉換器(qi)，A/D轉換器(qi)把該電壓信號(hao)轉換為相應(ying)的(de)數字信號(hao)，通(tong)過(guo)微(wei)(wei)機內的(de)8255接口板送入計算機，經微(wei)(wei)機處(chu)理后，將重量(liang)值送顯示器(qi)及打印機，完(wan)(wan)成(cheng)整個(ge)稱重過(guo)程。 

l 稱(cheng)量方(fang)式 

動(dong)態(tai)電子軌(gui)道衡動(dong)態(tai)軌(gui)道衡的稱(cheng)量方(fang)式一般分為軸(zhou)計(ji)(ji)量、轉向架計(ji)(ji)量、整車計(ji)(ji)量。 

軸計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)：指一輛(liang)四(si)軸車(che)(che)(che)分成四(si)次稱(cheng)量(liang)，每次稱(cheng)量(liang)一個(ge)軸重(zhong)(zhong)，再累計(ji)(ji)(ji)(ji)四(si)個(ge)軸的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)從而得(de)到整(zheng)節 。動態電(dian)子(zi)軌道衡(heng)(heng)(heng)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)：指一輛(liang)四(si)軸車(che)(che)(che)分成二(er)次稱(cheng)量(liang)，每次稱(cheng)量(liang)一個(ge)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)重(zhong)(zhong)量(liang)，然后(hou)(hou)再累計(ji)(ji)(ji)(ji)前后(hou)(hou)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)的(de)(de) ，重(zhong)(zhong)量(liang)從而得(de)到整(zheng)節車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。 整(zheng)車(che)(che)(che)計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)指一輛(liang)四(si)軸車(che)(che)(che)在(zai)(zai)軌道衡(heng)(heng)(heng)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)上一次稱(cheng)出其(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)。 整(zheng)車(che)(che)(che)計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)往(wang)往(wang)采(cai)用雙臺(tai)(tai)(tai)面(mian)，即(ji)每個(ge)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)在(zai)(zai)機(ji)械結構上各(ge)自獨立(li)，將它們排列在(zai)(zai)一定的(de)(de)位置，使車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)前后(hou)(hou)兩個(ge)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)同時落在(zai)(zai)兩個(ge)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)上，在(zai)(zai)同一瞬間稱(cheng)出兩個(ge)動態電(dian)子(zi)軌道衡(heng)(heng)(heng)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，相加后(hou)(hou)即(ji)得(de)到整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。 的(de)(de)五臺(tai)(tai)(tai)鐵(tie)水秤屬于(yu)整(zheng)車(che)(che)(che)計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)，其(qi)它的(de)(de)動態軌道衡(heng)(heng)(heng)屬轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架(jia)計(ji)(ji)(ji)(ji)量(liang)。 

四、動態軌(gui)道衡的檢定： 

1.對(dui)分(fen)度(du)值與分(fen)度(du)數的規定：

準確度等 分度值(d) 分度數(n) 

0.2     50kg      ;1000—5000 

0.5     100kg     500—2500 

五、技術(shu)性能： 

l 稱量范圍：100—200噸(dun) 

l 工作方式：雙向全自動(dong)轉向架計量，不停車不摘鉤(gou)連續動(dong)態稱重。大(da)屏(ping)幕顯示(shi)打印輸出，數據管(guan)理存(cun)檔。 

l 計量車速(su)：3~18Km∕h，不計量時(shi)秤臺允許通過車速(su)30Km∕h 

l 計量(liang)精度：符(fu)合頒發的J、JG234，一90《動(dong)態稱量(liang)軌道衡》檢定規程的各項規定。 

l 電(dian)    源：輸入電(dian)壓1  80~240V。頻(pin)率49~51 Hz。

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